Нюансы. Часть 2.

2. Контруклоны

Пересечение контруклонов

Что показала практика и обкатка, вы видите на рисунке. Встречные контры лучше копать именно так, перетекающими друг в друга, тогда катать в них будет в удовольствие. Если же выкопать так, что между контрами будет какое-то расстояние, будет очень дискомфортно перенаправлять байк от одного контра к другому – сбивается скорость катания и нарушается ритм обкатки.
Ниже – примеры на фото:

Вход в контруклон

Плавное закругление до земли у въезда в контр дает байку плавно вкатить в этот самый контр, отлично будет ещё заовалить это закругление со всех сторон – тогда, при неосторожном въезде на верх контра, вы сможете срулить вниз на сам контр.
Я пробовал делать сразу резкое начало контруклона, и мне не понравилось – такое начало не прощает недочётов катания, и байк, при неточном направлении, просто натыкается на контр.

Въезд в контр можно сделать плавным, это хорошо особенно после приземления с дёрта, когда нет времени на корректировку байка, и надо просто выехать дальше, такой въезд самый безопасный, байк можно на любой скорости (конечно, при достаточной высоте контра) уверенно вести по контру.
И можно сделать вход в контр резким (у меня такой вход получился на конце контра), с подконтриком – такой вход отличается рисковостью, при чуть неправильном направлении байка запросто можно вылететь с контра, при таком въезде надо точно направлять байк с подконтрика на контр и, при въезде на контр, сразу заваливать байк, сохраняя его траекторию. Катание с таким въездом отличается большим драйвом, скорость на таком въезде не только сохраняется, но даже увеличивается, удовольствия больше. Все у меня катающиеся предпочитают въезжать на контр именно через резкий вход.
Ниже – пример на фото: