Установка дисковых гидравлических тормозов

12.08.2013

5210 просмотров

7 оценок

Большинство дисковых тормозов продаются полностью собранными и прокачанными, так что всё, что тебе осталось, — это поставить их. Именно эту процедуру мы и опишем в этом номере (в следующий раз поговорим о том, как прокачать дисковые гидравлические тормоза). Перед тем, как начинать установку, убедись, что тормоза действительно подходят к твоему байку. Проверь соответствие крепления калипера («машинки») и посадочных мест на вилке и раме, убедись, что длины гидролиний хватает для вращения руля Если ты используешь адаптеры для калипера, то проверь, подходят ли они к диаметру твоих тормозных дисков (роторов). Нет ничего хуже, чем выполнить работу на две трети и обнаружить, что она не будет завершена из-за какой-то досадной мелочи, которую ты упустил из-за своей невнимательности.

1. Сними старые тормоза и почисть их. Пригодятся в хозяйстве: всегда нелишне иметь под рукой запасной комплект тормозов на тот случай, если у тебя возникнут проблемы с дисковой гидравликой.

2. Надень на руль тормозные ручки, проверь, не перепутал ли правую с левой. Если новые тормозные рукоятки, по сравнению со снятыми, длиннее или короче, то тебе придётся отрегулировать положение крепления ручки на руле так, чтобы она встала так же удобно, как и прежняя. При этом, возможно, придётся сдвинуть манетки переключателей на несколько миллиметров.

3. Если возникнет необходимость использовать адаптер для калипера (он требуется многим вилкам с креплением стандарта post-mount, таким, как Manitou и Marzocchi), то, значит, подошла очередь для его установки. Болты на большинстве адаптеров идут с уже нанесённым фиксатором резьбы (они намазаны красной или синей клейкой субстанцией). Если на них нет фиксатора резьбы, не забудь его нанести: вряд ли тебе в середине спуска понравится дребезжание ослабленных болтов.

4. Теперь устанавливаем калиперы на раму/вилку. На некоторых моделях калипера вместо круглого отверстия для болта используется вытянутая прорезь. Она позволяет сделать точную подгонку его положения по месту относительно диска. Другие производители, такие как Норе, предлагают тебе повозиться с шайбами и проставками, которые идут в комплекте разных размеров. Не спеши, делай эту процедуру аккуратно, потому что трущие диски не столько замедлят твоё движение, сколько достанут своим скрипом и тебя, и тех, кто поедет рядом с тобой.

5. Установи тормозные диски на втулки и закрепи, используя прилагающиеся болты, — это не займёт много времени. Только проверь, чтобы крепёжные болты не выкручивались и на них был фиксатор резьбы. Если болты для роторов снабжены экзотическими головками, лучше сразу поменяй их на болты под шестигранник — тогда не будет проблем с инструментом, да и проверять их затяжку легче. Если у тебя тормоза Shimano, то, скорее всего, у них система крепежа Center Lock: диск надевается на шлицевое посадочное место втулки и затягивается гайкой точно так же, как на кассете заднего колеса, с помощью съёмника.

6. При помощи пластиковых хомутиков закрепи гидролинии на раме. Некоторые рамы идут с направляющими гидролинии — специальными выступами с маленьким отверстием для хомута, в которое его надо просунуть, чтобы затянуть гидролинию. На других используются фиксаторы в виде широкого крючка, в который надо вщёлкивать гидролинию, чтобы поставить её на место. Будь с этим поаккуратнее: повредить гидролинию легко (если она не армированная металлом, апгрейд очень существенный). Но прежде чем закрепить гидролинию, сначала поэкспериментируй с вариантами её прокладки, чтобы найти наиболее удачный путь от руля к колёсам.

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РАБОТЫ

Пластиковые хомутики

Возможно, ключ-звёздочка (torx)

Шестигранник на 5 и 4 мм

Фиксатор резьбы (типа Loctite, Lekvimole или Manol)

ВРЕМЯ — полчаса.

ЦЕНА

Придётся потратить около 100 рублей на хомуты и 150-250 рублей на фиксатор резьбы (ну и, естественно, приплюсуй сюда стоимость дисковых тормозов, если ты их ещё не купил).

СОВЕТЫ МЕХАНИКА

До того, как ты начал вешать на раму другое оборудование, займись прокладкой задней гидролинии. На двухподвесной раме проверь при полном сжатии задней подвески, чтобы не было выпирающих изгибов, при полном сжатии задней подвески и гидролиния не трётся, и в струну не натягивается. Помни: ветки деревьев любят попадать в петли тросов и гидролиний.

Если ты не уверен, что поставишь тормоза как надо (их правильная установка необходима для твоей же безопасности), то отправляйся в ближайший веломагазин. Будем надеяться, за несколько взмахов гаечным ключом с тебя там не запросят втридорога. Когда будут ставить тормоза, смотри в оба и запоминай, чтобы в следующий раз ты смог всё сделать сам.