Настройка велосипеда

22.06.2013

4704 просмотров

10 оценок

Ты приобрёл байк, в магазине тебе помогли подобрать нужный размер рамы, и, кажется, всё более-менее подходит. Но зачем мириться с «более-менее»? Несколько элегантных взмахов шестигранником — и все компоненты твоего байка крепко встанут на свои места, чтобы полностью соответствовать твоему стилю езды. Существует набор железок, которые ты можешь отрегулировать точно под себя, так что не придётся тянуться за ручками тормоза или мириться с неудобным углом наклона седла. Шагай по этим 12 несложным ступенькам, чтобы довести свой байк до ума...

Инструменты для работы

• Шестигранники 2, 2,5, 5 и 6 мм

• Набор проставочных колец под вынос

Время: полчаса.

1. ДЛИНА ВЫНОСА

В зависимости от стиля, в котором ты катаешь, тебе может понадобиться более длинный или более короткий вынос, чем тот, который шёл с байком. Выносы от 50 до 90 мм идеально подходят для техничного фрирайда, даунхилла и прыжков.

С длиной свыше 90 мм годятся для относительно гладкого кросс-кантри. Выбирай длину и угол наклона выноса в зависимости от своих интересов и антропометрических данных.

2. ВЫСОТА ВЫНОСА

Не считая выбора самого выноса с весьма близким к идеалу углом наклона, ты можешь точно настроить расположение руля при помощи проставочных колец.

В продаже бывают алюминиевые или карбоновые кольца различной высоты: от 1,5 мм до 1,5 см. Удачный выбор позволит тебе создать из их набора разные по высоте варианты, полностью подходящие именно тебе.

3. ФОРМА РУЛЯ

В основном рули бывают двух видов: прямой и с подъёмом. Прямые рули — это простые трубки с небольшим загибом по обеим сторонам, который обеспечивает необходимый для управления угол. Рули с подъёмом по краям от центра сначала изгибаются вверх, а затем в горизонтальной плоскости, чтобы улучшить качество и точность управления.

4. УГОЛ РУЛЯ

Допустим, что у тебя стоит руль нужной формы (подъёма) и ширины, — теперь ты можешь изменить его «ощущение», поворачивая руль в зажиме выноса. Особенно хорошо это подходит для рулей с подъёмом, где поворот в выносе даёт совершенно иное чувство руля.

5. ДЛИНА РУЛЯ

Рули бывают очень разными по длине. Если твой слишком короткий, то придется «пилить» в магазин за чем-нибудь подлиннее.

Ну, а если твой руль чересчур длинный, тебе нужно будет его обрезать. Чтобы быть уверенным, что ты не перебрал с его длиной, проверь: твой руль должен соответствовать размаху плеч. Попробуй сместить манетки, тормозные ручки и грипсы внутрь на полсантиметра и затем прокатись, чтобы понять, как тебе это по ощущениям. Когда определишься с длиной руля, отметь излишек фломастером, отпили по линии ножовкой и обработай край руля мелким напильником.

6. УГОЛ РУЧКИ ТОРМОЗА

Настройка угла наклона ручки тормоза — дело вкуса. Некоторым, например, даунхиллеру Робу Уорнеру (Rob Warner), нравится ставить их почти горизонтально, в то время как другие предпочитают почти вертикальное положение. Есть золотая середина — около 45 градусов. Сядь на байк с ослабленными, но неболтающимися ручками, и поворачивай их, пока они не будут чувствоваться естественно (грубо говоря, они должны продолжать линию твоих рук).

7. ПОЛОЖЕНИЕ РУЧКИ ТОРМОЗА

Многие райдеры, быстро гоняющие по техничным и даунхильным трассам, часто сдвигают свои тормозные ручки внутрь (так, чтобы конец тормозной ручки оказался около их указательного пальца) для оптимального торможения и контроля тормозов.

8. ХОД РУЧКИ ТОРМОЗА

У тормозов могут быть отрегулированы начальные положения рукояток. Большинство тормозов по умолчанию настроены на полностью отодвинутую от руля рукоятку. Для райдеров с маленьким размером кистей рук это может оказаться неудобным. Используй винт регулировки на ручке, который обычно приспособлен под шестигранник 2 или 2,5 мм (на некоторых тормозах стоит маленькая «крутилка» — можно вращать пальцами), и смотри, как тебе будет удобнее.

9. ПОЛОЖЕНИЕ МАНЕТКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Как только ты определился с положением ручек тормоза, ты можешь заняться расположением манеток переключателей. Обычно они ставятся под тем же углом, что и тормозные ручки — так, по крайней мере, ты всегда будешь уверенным, что рычаги переключателя на одной линии с твоими пальцами. В горизонтальной плоскости они обычно стоят «внутри» тормозных ручек, хотя мы знаем райдеров, у которых они торчат наружу. Решать тебе.

10. ПОЛОЖЕНИЕ СЕДЛА

У сёдел имеются рамки, которые позволяют двигать их вперёд-назад в зажиме подседельного штыря. Не существует чётко прописанного правила, насколько далеко вперёд или назад следует выставлять седло, но начни где-то в середине рамок. Изменяй положение по миллиметрам и проверяй в езде каждое изменение, чтобы добиться нужного тебе ощущения.

11. УГОЛ СЕДЛА

Угол седла — одна из самых чувствительных регулировок, которую ты можешь настроить в своём байке.

Ты не слишком ошибёшься, начав с горизонтального положения седла в качестве отправной точки. Любители полетать часто отдают предпочтение вздёрнутому носу седла, в то время как кросс-кантрийные райдеры слегка наклоняют нос вниз.

В общем, на вкус и цвет товарища нет.

12. ВЫСОТА СЕДЛА

Во многом (как в и регулировке седла вперёд-назад) высота, на которой стоит твоё седло, сильно меняет ощущение от байка и уровень его эффективности. Что касается кросс-кантри: когда сидишь на седле, а шатуны стоят в положении «на шесть часов», ноги должны быть слегка согнуты. Даунхилеры, дёрт-джамперы и триалисты стараются ставить свои сёдла намного ниже, просто чтобы они им не мешали. Изменяй высоту по миллиметрам и каждый раз проверяй в езде, чтобы поймать нужное положение.

Советы механика

• Всякий раз корректируй только какую-нибудь одну регулировку, чтобы почувствовать отличие каждого изменения настройки во время езды. Прокатись как следует между изменениями настроек — это единственный способ понять, лучше или хуже работает и чувствуется новая настройка.

• Резьба на стальных болтах намного прочнее, чем соответствующая им резьба на алюминиевых компонентах, куда они вкручиваются. Следовательно, если ты перетянешь болты, то рискуешь сорвать резьбу на компонентах, превратив их в хлам. Ручки управления на руле требуют такой затяжки, чтобы они просто стояли на месте, так что не прикручивай их что есть мочи.

• Не смазывай карбоновые подседельные штыри.